Par communiqué de presse reçu ce matin, nous apprenons que Mazda Motor Europe GmbH lance à destination de la presse un tout nouveau portail qualifié de « 2.0 ».
Nouvelle d'autant plus intéressante que dans le domaine des sites de presse, la plupart des constructeurs automobiles font preuve d'un conservatisme, voire d'un archaïsme particulièrement frappant. C'est à un point tel qu'il est souvent plus rapide et facile de trouver des informations sur les sites « B2C » que sur leurs homologues « B2B ».
Mazda est donc fière d'annoncer que le nouveau site offre de nouvelles fonctionnalités « modernes et orientées 2.0 », à savoir : une ergonomie optimisée, un module de download plus rapide, un moteur de recherche plus performant, des vidéos à télécharger ou à « inclure » dans un code html et, pour finir, un flux RSS...
On a beau lire et relire le communiqué de presse ou explorer le site dans ses moindres recoins, on ne trouve pas trace d'autres fonctionnalités. Pas de forum, pas de canal de communication interactif de type « chat », pas de wiki, pas de fonction de personnalisation, aucune possibilité de charger du contenu... Bref, pas d'application traditionnellement qualifiée de « 2.0 ».
On ne jettera pas la pierre aux responsables « e-communication » de Mazda. On ne peut en effet leur reprocher d'utiliser à tort un terme déjà tant galvaudé qu'il en est quasiment vide de sens, si bien qu'il est devenu (presque) impossible de dire ce qui est « 2.0 » ou pas ou plus...
Au final, on retiendra plutôt que la communication B2B (presse & médias) des constructeurs automobiles est encore très protocolaire. Celle-ci est toujours basée sur un modèle « à sens unique » où le RP diffuse ses communiqués de presse et ses photos mais sans chercher à capter un retour d'information autrement que via la classique récolte des coupures de presse ou l'analyse des médias traditionnels.
On ne citera pas de noms pour des raisons de secret professionnel, mais il est toujours étonnant de constater que de nombreux constructeurs importants ne disposent pas de «cellule de surveillance» de leur réputation, ni même d'un simple outil de web analytique, y compris sur leur site « B2C ». Les notions d'ergonomie (usability) ou de « chemin de conversion » étant également largement ignorées.
Il est également surprenant de constater que de nombreux sites presse sont encore protégés par des login et des demandes d'accréditation, parfois très lourdes, alors que l'on n'y trouve aucune information sensible ou qui ne soit pas destinée à se retrouver à très brève échéance dans le domaine publique.
A l'heure où les blogs et les forums sur l'automobile sont tenus par des passionnés, des amateurs, qui sont de gros consommateurs - et producteurs - de nouvelles et de rumeurs lues par d'innombrables acheteurs potentiels, on regrette qu'il n'y ait pas plus de convergence, voire de fusion, entre les approches « B2C » et « B2P » (Business To Press).
Avec un produit aussi incontournable et souvent aussi chargé en émotion que l'automobile, notre conviction est que ce secteur à tout à gagner en s'impliquant massivement dans la communication interactive ou le « crowdsourcing », que ce soit vis-à -vis des segments clients, professionnels ou presse.
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